日前,國家郵政局公示了包括蘇寧電器股份有限公司、上海佳吉快運(yùn)有限公司等12家企業(yè)申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的審核情況。分析人士指出,包括亞馬遜中國、京東商城、蘇寧易購等多數(shù)一線電商企業(yè)將獲快遞牌照,未來電商間的競爭將從價(jià)格戰(zhàn)蔓延至物流端。

電商為何要“跨界”

上述公示顯示,蘇寧電器的快遞經(jīng)營范圍是國內(nèi)快遞(郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)除外)。經(jīng)營地域覆蓋北京市、上海市、廣州市、江蘇省等省市。此外,蘇寧方面透露,蘇寧將在2015年之前要完成12個(gè)區(qū)域揀選中心、60個(gè)區(qū)域配送中心。同時(shí),蘇寧物流將按照第三方物流的方式進(jìn)行運(yùn)營,形成的物流核心競爭能力向供應(yīng)商與其他合作伙伴全面開放。

顯然,備戰(zhàn)物流的電商不只是蘇寧電器。據(jù)悉,目前亞馬遜、京東、1號店、凡客、易訊在一二線城市配送的“最后一公里”絕大多數(shù)都采用自己的物流人員。

對于電商紛紛跨界的原因,正略鈞策顧問張大志對記者指出,這對于電商行業(yè)來說是拓展自己業(yè)務(wù)和競爭能力的好方式。

易觀國際電商分析師陳壽送則對記者表示,如今電商的崛起和發(fā)展非常迅速,物流成為大電商的標(biāo)配。以第三方做物流的方式,對于電商的發(fā)展有一定的限制,這其中涉及到服務(wù)能力和管理能力方面等問題?！芭c此同時(shí),這與國內(nèi)幾大電商之間相互競爭也存在一定的關(guān)系。一家大電商有了物流平臺,那么其他的電商也會紛紛加入?！?

中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青更是直言,快遞行業(yè)的快速發(fā)展得益于電子商務(wù)的興起,隨著產(chǎn)業(yè)深度整合,快遞業(yè)將成為電子商務(wù)的終極戰(zhàn)場。

　快遞企業(yè)需自救

據(jù)悉,占據(jù)中國物流市場90%份額的是中小型物流企業(yè),大部分企業(yè)只有兩輛運(yùn)輸車,“小、散、亂”是當(dāng)前物流行業(yè)的主體特征,無法滿足大規(guī)模、專業(yè)化物流服務(wù)。

在如此混亂的行業(yè)背景下,電商還想來分一杯羹,未來快遞行業(yè)競爭之激烈可想而知。據(jù)國家郵政局市場監(jiān)管司副司長王永利介紹,去年電子商務(wù)帶來的業(yè)務(wù),大約占到快遞總量的一半,其中如申通、圓通等公司,網(wǎng)購占其業(yè)務(wù)比例更是超過50%。

對于快遞企業(yè)未來的發(fā)展,陳壽送指出,盡管電商的加入對快遞企業(yè)來說,還算不上是災(zāi)難,但影響是肯定有的。快遞行業(yè)惟一能做的,就是加強(qiáng)自己的管理能力和服務(wù)能力,必須做出差異化,提升絕對優(yōu)勢?！皩⑦@樣的影響看成是提升自身發(fā)展的機(jī)遇,也未嘗不可”。

張大志也表示,國內(nèi)的快遞行業(yè)發(fā)展至今,從來沒有一家可以做到完全壟斷,一家獨(dú)大。所以快遞行業(yè)若是需要在競爭中得到很好的發(fā)展,需要的是改善自身的某些缺陷,提高自己的業(yè)務(wù)能力。畢竟電商“插手”快遞業(yè),比起本身就做快遞行業(yè)的公司來說,還是有劣勢存在的。

值得一提的是,電商自建物流也反向刺激物流企業(yè)試水電商。目前,國內(nèi)包括順豐等在內(nèi)的快遞企業(yè),也開始推出自己的電商網(wǎng)站。“電商與物流兩個(gè)行業(yè)可以用‘唇齒相依’來形容。電商可以采用第三方物流,結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,促進(jìn)物流一體化?！狈治鋈耸繌?qiáng)調(diào)稱。

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