最近，來(lái)自港鐵半年報(bào)中顯示杭州地鐵上半年虧損1.6億港幣(人民幣1.26億)的消息在網(wǎng)絡(luò)被紛紛轉(zhuǎn)載，很多人都在議論一向以營(yíng)利為稱的香港地鐵，怎么到了杭州就虧損了? 據(jù)記者了解，港鐵到杭州虧損并非水土不服，而是地鐵虧損在中國(guó)大陸已屬常態(tài)，深圳地鐵一期運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)虧損近15億，北京地鐵日均客流量850萬(wàn)人次但仍虧損20億元左右。

　　地鐵虧損的關(guān)鍵到底在哪里?

　　地鐵建設(shè)正迎來(lái)一波熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)正在施工建設(shè)的地鐵線路超過(guò)70條，全國(guó)已有35個(gè)城市在建或已建地鐵。同時(shí)，中國(guó)有著世界最多的人口，城市流動(dòng)運(yùn)輸人次之多也是世界罕見(jiàn)，但為什么承載著城市最強(qiáng)的交通樞紐的地鐵卻陷入虧損?地鐵作為公共交通，首先遵循“公益優(yōu)先”原則，票價(jià)水平必須在充分考慮企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本和居民經(jīng)濟(jì)承受能力的同時(shí)，兼顧公共財(cái)政承受力。因此票價(jià)難免偏低，票價(jià)低自然難以彌補(bǔ)地鐵建設(shè)成本。據(jù)杭州市物價(jià)局稱，地鐵單純依靠票務(wù)收入難以彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本，更無(wú)法彌補(bǔ)成本。即使不提任何折舊，僅考慮運(yùn)營(yíng)費(fèi)用缺口和財(cái)務(wù)費(fèi)用，每年另需投入約10億元予以補(bǔ)貼。

　　地鐵設(shè)備的耗能也在不斷增加運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅地鐵空調(diào)用電量就占到地鐵整體用電量的40-50%。另外，地鐵設(shè)備維護(hù)“鬧不?！保步o地鐵的運(yùn)營(yíng)成本增加了極大的壓力。地鐵票務(wù)除了維系整個(gè)城市生命線的暢通，還要抽出一部分進(jìn)行地鐵設(shè)備的維護(hù)、維修以及不可避免的人員成本。尤其是夏冬季節(jié)，用戶對(duì)空調(diào)的依賴性非常大，為了保證乘客的滿意度和服務(wù)質(zhì)量，地鐵運(yùn)營(yíng)商將支出一筆不菲的費(fèi)用進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和檢修。以夏季中央空調(diào)為例，中央空調(diào)的運(yùn)維成本比平常將多出三倍以上，以空調(diào)為首的地鐵設(shè)備能耗成本成為地鐵運(yùn)營(yíng)虧損的一大源頭。

　　城市地鐵如何打贏“虧損”突擊戰(zhàn)

　　漲價(jià)雖是一個(gè)可直接解決問(wèn)題、一針見(jiàn)效的方法，但如果漲價(jià)勢(shì)必導(dǎo)致民生怨道，引起輿論恐慌。那么如何另辟蹊徑，既不漲價(jià)，又能解決地鐵虧損的問(wèn)題呢?深圳地鐵的 “節(jié)流”方式或許可以進(jìn)行參考和借鑒。

　　仍以地鐵空調(diào)為例，被稱為“深圳關(guān)外環(huán)線”的深圳地鐵一號(hào)線、五號(hào)線、環(huán)中線運(yùn)營(yíng)以來(lái)一直廣受市民好評(píng)。記者從深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)部了解到，深圳地鐵中央空調(diào)幾乎近零維護(hù)，沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)榈罔F空調(diào)故障導(dǎo)致地鐵延誤事件發(fā)生。這不但節(jié)約成本，而且延續(xù)了空調(diào)使用壽命，可謂一箭雙雕。深究原因，這與深圳地鐵系統(tǒng)解決方案提供商海爾中央空調(diào)有莫大的關(guān)系。

　　作為全球知名中央空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)，海爾中央空調(diào)一直以質(zhì)量、專業(yè)為首要標(biāo)準(zhǔn)，并致力于節(jié)能、環(huán)保、低碳的中央空調(diào)產(chǎn)品研發(fā)，為地鐵等軌道交通系統(tǒng)提供完備的解決方案，一次性解決地鐵工程空氣系統(tǒng)全部問(wèn)題。海爾中央空調(diào)以“零維修”、“零投訴”的完美服務(wù)受到廣大用戶贊許。使用質(zhì)量過(guò)硬的設(shè)備，節(jié)約成本的方式，堪稱城市地鐵“節(jié)流”成功案例，非常值得其它城市地鐵學(xué)習(xí)和借鑒。

　　在“節(jié)流”的同時(shí)，也要把握商機(jī)，全面“開(kāi)源”。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)地鐵的?？褪侵械仁杖肴后w，商業(yè)業(yè)態(tài)呈現(xiàn)出大眾化的特征。國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)獨(dú)具特色：消費(fèi)大眾化、休閑化，從進(jìn)站口到出站口的走廊中，各種中高檔餐飲、休閑、服裝品牌專賣店等不同業(yè)態(tài)的廣告牌和商鋪豐富多樣，行人如同置身于商場(chǎng)之中。地鐵內(nèi)的墻壁廣告、電視車載廣告等內(nèi)容，大多與商圈最新的優(yōu)惠資訊相關(guān)，這些廣告，能快速直接進(jìn)入消費(fèi)者視野。不可置否，地鐵廣告已經(jīng)讓很多企業(yè)愿意花錢買單，而地鐵廣告的獲利為填補(bǔ)地鐵虧損帶來(lái)了巨大的貢獻(xiàn)。

　　伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，未來(lái)將會(huì)刺激更多人群紛紛涌入城市，城市交通壓力也會(huì)越來(lái)越大。而地鐵其作為一種便捷、快速的交通方式，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮著不可小覷的作用。如何能更好服務(wù)大眾，又能盈利創(chuàng)收?這對(duì)城鐵運(yùn)營(yíng)商提出了一個(gè)具有挑戰(zhàn)的課題，同時(shí)也為地鐵設(shè)備提供商帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

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