乘過俄羅斯火車的旅客大都會對其陳舊的車廂、落后的鐵路設(shè)施以及列車爆炸案

之類的負(fù)面信息印象深刻。但這一情況可能會在未來發(fā)生改變。4月26日，俄總理普京

參觀俄羅斯鐵路成就展時透露：“俄羅斯需要花費(fèi)約5萬億盧布進(jìn)行鐵路現(xiàn)代化改造和

發(fā)展?！比邕@一設(shè)想實(shí)現(xiàn)，暢游俄羅斯的廣袤領(lǐng)土將變得更加便捷舒適。

　　普京稱：“根據(jù)專家評估，未來10年將需要投入約5萬億盧布進(jìn)行鐵路現(xiàn)代化改造

和發(fā)展。其中，優(yōu)先需要解決的是改善東西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)的交通狀況，發(fā)展連接

至主要港口的交通通道。”但是，5萬億并不完全由國家財(cái)政支付。普京特別強(qiáng)調(diào)，要

采用國家—私人資本合作模式，由政府提供擔(dān)保，利用國家預(yù)算資金或預(yù)算外資金發(fā)

展鐵路事業(yè)。

根據(jù)俄羅斯政府制定的《2020年前快速、高速鐵路發(fā)展計(jì)劃》及《2030年前鐵路

交通發(fā)展戰(zhàn)略》，俄羅斯目前在鐵路建設(shè)領(lǐng)域最迫切需要解決的是高速鐵路建設(shè)問題

。為配合2014年俄羅斯索契冬奧會以及2018年足球世界杯的舉辦，俄羅斯將有數(shù)條高

速鐵路項(xiàng)目動工。就在本月初，俄總理普京曾表示，2018年俄羅斯承辦足球世界杯時

將要建成一個從烏拉爾地區(qū)到大西洋之濱的連接十幾個比賽城市的統(tǒng)一高鐵網(wǎng)絡(luò)。如

這一項(xiàng)目得以實(shí)施，俄羅斯歐洲部分的主要城市都將由高速鐵路連接起來。此外，不

斷增長的客流也是推動高鐵建設(shè)的重要因素。根據(jù)俄羅斯鐵路部門的預(yù)測，到2020年

俄羅斯高速鐵路年客運(yùn)量將達(dá)到860萬人次。

俄羅斯目前共有28輛高速列車，分別是從2010年開始在莫斯科至圣彼得堡、莫斯

科至下諾夫哥羅德運(yùn)行的“薩普?！绷熊?，以及從圣彼得堡開往赫爾辛基的“阿爾格

羅”列車。這些高速列車已累計(jì)運(yùn)送約500萬乘客。但無論是“薩普桑”列車還是“阿

爾格羅”列車，都是從國外采購的設(shè)備，其中“薩普?！绷熊囉傻聡鏖T子公司制造

，“阿爾格羅”列車由法國阿爾斯通公司制造。俄羅斯目前尚沒有國產(chǎn)高鐵列車。但

在26日舉辦的俄羅斯鐵路成就展上，俄鐵道公司展示了一款名為“電氣3號”的國產(chǎn)客

運(yùn)列車。據(jù)俄媒報道，該列車能夠在零下50攝氏度至零上40攝氏度之間，以最高每小

時200公里的速度行駛。

俄羅斯鐵路運(yùn)營里程共86700公里，但其中6200公里鐵路的通過能力受限。陳舊的

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和落后的鐵路建設(shè)能力已成為俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軟肋。據(jù)俄媒報道，鐵

路運(yùn)力不足正嚴(yán)重影響著俄羅斯工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和出口潛能增長。俄羅斯目前不僅面臨

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)老化的問題，同時也需要全面發(fā)展鐵路技術(shù)和工藝。

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